我国贸易航天热度升高 导航监测等多项服务潜力大-西部网 陕西新

2017-02-19 18:49

  一问:商业航天能提供什么服务

  商业航天以市场为主导,是具有商业盈利模式的航天运动。行业人士测算,商业航天领域每投入1美元,可拉动7至14美元的投资。尽管这是一座金矿,但作为一般消费者,能享受商业航天的哪些服务呢?

  北京航天情报与信息研究所张保庆博士认为,在航天的商业化应用方面,导航卫星显然是离消费者最近的一类服务。

  在我国,北斗卫星导航体系对花费市场的器重水平最高,北斗导航服务已经应用在相称多型号的手机中。不少用户对北斗的导航机能评估很高。业界认为,2020年,北斗将实现4000亿元行业年产值的目的。

  气候卫星也与每个人非亲非故。目前,我国“风波”景象卫星已由实验利用型向业务服务型胜利改变,在气象预告、气象猜测、天然灾祸监测跟迷信研讨等多个范畴施展了主要作用。

  作为快舟火箭“商业第一单”的“乘客”,“吉林一号”灵活视频03星是一颗商用遥感卫星,由长光卫星技术有限公司研制而成。它实在是“吉林一号”星座的第五名成员,此前已有4颗“吉林一号”卫星实现发射,造成了星座,这个星座已经在农业和防灾减灾方面提供了良多服务。

  只管眼下付费购置遥感图像的个人用户还很少,但卫星在一些民生行业却依然与人们的生发生活息息相关。例如,高辨别率对地观测星座可以用于检测世界重要石油、煤炭生产、运输、仓储的变更,监测大型电厂的运行,从而能为能源企业提供客观准确的决策参考数据,而人们也从中取得了间接的服务。

  尽管已有诸多应用,中国电子科技团体副总工程师李晋湘仍旧认为,我国的商业航天还可以做得更好。“到目前为止,我国的航天数据应用产业链尚未形成,航天资源价值挖掘的深度还不够。”他说,“目前航天数据的商业化散发、销售、数据分类分级尺度都不明白,这使得航天数据疏散在各个部分,资源难以共享,应用浮现出碎片化的状况。”

  李晋湘提议,尽快出台国家商业航天数据商业化运用的相关国家政策和法规,并兼顾发展军民航天资源的融合发展,建立国家级的航天数据应用服务系统,从而让航天工业发掘出更贴近庶民、服务生涯、可盈利的商业经营模式。

  二问:民营商业航天,如何迈好第一步

  今年1月,北京蓝箭空间科技有限公司(以下简称“北京蓝箭”)与丹麦Gomspace公司签署了火箭发射服务协定。这是海内民营商业航天企业承接的第一笔国际市场商业火箭发射服务订单。GomSpace是一家具备强盛市场网络的航天公司,其合作搭档遍布欧洲乃至寰球,曾屡次为美国航空航天总署(NASA)提供渺小卫星系统和相关服务。

  “此前,国内民营商业航天企业还不任何商业火箭发射的案例,所以外方此次最关注的是蓝箭的技术和产品,特别是火箭是否适应卫星的载荷需求,包括轨道倾角、稳定性等一系列核心问题,以及实际履约能力等各方面的细节。”北京蓝箭CEO张昌武充斥信心肠说,将于2018年发射的北京蓝箭LandSpace-1运载火箭,将最终证明中公民营航天的可靠性。

  “我们信任,中国航天积累到今天,有充分的理由出生巨大的商业航天企业。”张昌武介绍,北京蓝箭自2015年景立以来,始终在加快本身核心开发能力的建设和火箭产业化的过程,目前已具备运载火箭总体制统研制能力,包含火箭的箭体构造系统、把持系统、分别系统及其系统单机装备的设计等核心才能。张昌武流露,目前已经有一些动向客户正在联系,未来该公司应该还会断定更多的订单。

  即便顺利踏出了进军国际商业航天竞争的第一步,对于目前的民营运载火箭来说,火烧眉毛的问题是要有更多的“亮相”机会。“咱们须要展示出本人技术的完全性和可靠性,展现出终极能可靠飞翔的产品。”张昌武说,民营商业航天的核心优势在于倏地决议和快捷的技术迭代。他表示,将在未来两年专一于验证北京蓝箭技术的可靠性,深刻摸索供给链领域的创新机会,并通过更大范畴的选材和更开放的技术合作,引入更完美的竞争机制来下降成本,获得产品的价钱优势。

  除了商业发射,在太空旅游领域,民营商业航天也有了新进展。北京金大陆航天公司曾在去年5月展示了我国第一套商业太空跳伞服。研制方先容,该套太空跳伞服拥有真空防护、热防护、天地通讯、定位等功效,目前已通过试验室模仿测试,性能平安可靠,能满意在平流层及太空等庞杂环境的应用之需。

  “商业航天模式能以低本钱、高效力、高牢靠性实现客户需要,对发展太空游览乃至全部航天技术疾速发展存在重要推动作用。”《国际太空》杂志履行主编庞之浩认为。

  三问:发展商业航天,政府该怎么做

  现在,中国商业航天已逐步变“热”,但不乏“冷思考”。比如,我国尚未构成国家航天数据商业化应用的政策法规,军民航天资源融合发展缺少统筹,航天地面基本设施反复建设现象重大,航天资源价值挖掘深度不够等。对这些问题,政府应该如何推动解决?记者采访了多位航天专家。

  这多少年,我国陆续出台了《对于勉励和领导民间资本进入国防科技产业领域的实行看法》《关于国有企业改制重组中踊跃引入民间投资的指点意见》《关于立异重点领域投融资机制激励社会投资的领导意见》等政策,但在商业航天立法方面尚存欠缺。“倡议我国通过航天立法,树立商业航天市场准入退出机制、公正竞争机制、保险和抵偿机制、保险监管机制等,发明有序、良性的市场环境,为商业航天供给稳固和连续的法律支撑。”中国运载火箭技术研究院的航天专家关嵩表现。

  对于加快商业航天破法,中国空间法学会秘书长张振军深表赞成:“要充足发挥‘法治航天’的策略引领作用,通过法律轨制翻新、管理机制变更,废除所有约束商业航天出产力发展的枷锁。”张振军说,发展商业航天,不论是国企仍是民企,要一律坚持权力同等、机遇均等、规矩雷同、程序一致,保持“好汉不问出处”,确保不同市场主体受到法律的等同掩护,依法破除制约中国商业航天发展的“天花板”“玻璃门”“弹簧门”景象。

  航天领域有着较高的技术门槛,对缺乏技术积聚和积淀的航天新兴力气而言,政府应当加大相干技术、平台的共享,比方,向社会开放局部国度航天科研设施。“要推进传统航天企业和贸易企业的协作,在技术、资金和治理方面实现互补,促成航天业务的商业化运作。”关嵩以为,上风互补、跨界融会将是商业航天将来发展的重点方向。“政府在推动配合的同时,需特殊重视中心技巧和常识产权维护。”

  面对商业航天如斯大的“蛋糕”,民营资本还显得十分弱小。“我无比同意政府或行业建立相应的产业基金,好比从各渠道张罗资金成立商业航天产业基金,投资给初创企业作为起步的种子资金,并占领必定比例的股份,在小微企业发展到特定阶段后,产业基金能够退出,然而不能影响企业的发展。产业基金要以公益为主、逐利为辅,不能完整像风投,把追赶利润作为独一能源。”中国空间技术研究院研究员何善宝说。 (本报记者 詹媛 叶乐峰)

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